12月20日，國家交通運(yùn)輸部網(wǎng)站公布《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實施方案》（以下簡稱《方案》）。
《方案》顯示，為促進(jìn)綠色航運(yùn)發(fā)展和船舶節(jié)能減排，沿海和內(nèi)河地區(qū)通過設(shè)立船舶大氣污染物排放控制區(qū)（以下簡稱排放控制區(qū)），降低船舶硫氧化物、氮氧化物、顆粒物和揮發(fā)有機(jī)物等大氣污染物的排放，持續(xù)改善沿海和內(nèi)河港口城市空氣質(zhì)量。
《方案》的排放控制區(qū)覆蓋沿海和內(nèi)河兩部分，內(nèi)河控制區(qū)包括長江干線和西江干線。
《方案》明確規(guī)定，2019年1月1日起，海船進(jìn)入排放控制區(qū)，應(yīng)使用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油。2020年1月1日起，海船進(jìn)入內(nèi)河控制區(qū)，應(yīng)使用硫含量不大于0.1%m/m的船用燃油。自2020年3月1日起，未使用硫氧化物和顆粒物污染控制裝置等替代措施的船舶進(jìn)入排放控制區(qū)只能裝載和使用按照《方案》規(guī)定的船用燃油。
《方案》指出，2022年1月1日及以后建造或進(jìn)行船用柴油發(fā)動機(jī)重大改裝的、進(jìn)入沿海控制區(qū)海南水域和內(nèi)和控制區(qū)的中國籍國內(nèi)航行船舶，所使用的單缸排量大于或等于30升的船用柴油發(fā)動機(jī)應(yīng)滿足《國際防止船舶造成污染公約》第三階段氮氧化物排放限值要求。
除以上要求外，排放控制區(qū)的航岸用電也有了新的標(biāo)準(zhǔn)。值得注意的是，船舶可使用清潔能源、新能源等滿足船舶排放控制要求，2020年1月1日及以后建造的150總噸及以上中國籍國內(nèi)航行油船進(jìn)入排放控制區(qū)，應(yīng)具備碼頭油氣回收條件，鼓勵滿足安全要求時開展油氣回收。